1) 用岩棉 、輕質耐火磚加耐火纖維毯的襯裏結構 ，如製氧車間的反應爐F02B;

 

2) 用耐火陶纖模塊 ，即針刺毯折疊組合塊隔熱襯裏 ，如常壓爐F101;

 

3) 少數使用全耐火纖維噴塗的襯裏 ，如加氫車間的加熱爐 F301 和 F302 。

 

從多年來加熱爐停工檢修的情況分析 ，傳統襯裏在加熱爐的異型麵 、拐角和各種接口部位的施工難度較大 ，采用層鋪法和折疊模塊等爐襯形式時 ，施工中整體性差 ，接縫處存在或大或小的縫隙 ，這些部位易產生串煙漏氣問題 ，造成爐頂板 、爐壁表麵高溫燒損或露點腐濁 ，致使爐頂變形 ，局部襯裏脫落 。以常壓車間的常壓爐和減壓爐為例 ，兩爐的輻射段轉向對流段的襯裏每年檢修時都要作大麵積修補 ，襯裏脫落處的爐壁鋼板表麵局部燒損 ，爐硬冷煙道處有典型的露點腐蝕跡象 ，造成兩爐外壁的溫度經常高達80℃左右 ，爐Fl101l襯裏塌陷處的輻射室頂外壁溫度更高達200℃左右 。這些問題的存在不僅增大了熱損失 ，麵且給加熱爐的安全生產帶來一定影響 。

 

(2) 耐火纖維內襯應用情況 。耐火纖維噴塗技術的應用可分為兩種形式 ：一種是全噴塗纖維爐襯;另一種是在原爐襯內表麵噴塗耐火纖維 。全噴塗襯裏一般采用全耐火纖維(即陶瓷纖維)的結構形式 ，也可采用噴塗岩棉和耐火纖維的複合結構形式 。如加氫車間的爐F304 ，原爐襯為160mn厚的針刺毯折疊組合塊 ，外貼20mm厚的陶纖板 。1997年 ，改為全噴塗耐火纖維爐襯 ，其裏層為150mm厚的普通矽酸鋁耐火纖維棉 ，表層為50mm厚的高鋁耐火纖維棉 ，而後在輻射室爐襯內壁噴漆HT高輻射塗料 。此種施工方法使施工周期縮短一半以上 ，且無須烘爐 ，舊爐改造時 ，吋在原爐襯表麵噴塗耐火纖維 ，噴塗厚度為20~50mm 。如常壓車間的爐F101和爐F102的輻射室 ，原爐襯為220mm厚的折疊塊 ，1997年檢修時采用爐襯局部修補的方式 ，將內表麵已失效的塗料 、纖維粉化層以及槽鋼部位的爐襯清除幹淨 。露出原纖維棉較好層麵 ，在其表麵上加噴30mm厚的普通矽酸鋁纖維和!高溫輻射塗料 。

 

在用的30多台加熱爐中 ，除加氫車間的F301 、F302 、F304 及焦化 、重整的幾台爐子襯裏用D一種形式改造外 ，其他基本上屬後種 。